В Германии сконструирован дизельный подвесной лодочный двигатель

Немецкие инженеры создали дизель, который можно использовать в качестве подвесного лодочного двигателя. Основная проблема дизельных двигателей – сильная вибрация по сравнению с бензиновыми собратьями. Именно это до сих пор не позволяло создать подвесной лодочный двигатель, так как из-за вибрации румпеля у рулевого мгновенно немела бы рука. Однако преимущества дизельных двигателей, такие как безопасность, экономичность уровень эмиссии углеводородов и окиси углерода и высокий вращающий момент при низких оборотах однозначно сделали бы подвесной лодочный двигатель хитом продаж. Сегодня немецким инженерам удалось решить проблему повышенной вибрации. Группа учёных компании FEV – одного из крупнейших в мире независимых конструкторских бюро по разработке двигателей внутреннего сгорания во главе с профессором Ахене Штефаном Пишингером недавно представила первый дизельный подвесной лодочный двигатель. «Усилие на коленчатый вал от каждого поршня передаётся не одним, а двумя шатунами. При этом каждый из шатунов идёт к своему валу, а те, в свою очередь, связаны между собой зубчатой передачей и вращаются в противоположных направлениях, – рассказывает профессор Пишингер. – Именно использование в конструкции второго вала, вращающегося в противоположном направлении, и позволило подавить вибрацию». На практике реализация этого очевидного решения оказалась достаточно сложной задачей. Сейчас заказчик двигателя, компания Neander Motors, уже заканчивает его стендовые испытания. Новый мотор будет потреблять на 30% меньше топлива, чем его бензиновый аналог, что позволит в реальных условиях эксплуатации окупить его достаточно высокую стоимость всего за пару лет.

Полная новость: Дайджест новостей о рыбалке от F.GiDs