Новинки Shimano для Европы (к сезону 2014 года): катушки

Новые европейские каталоги Shimano, традиционно выпущенные в сентябре, не принесли никаких сенсаций по части безынерционных катушек. Новинки есть, но их немного, и в большинстве своём они являются вариациями на тему моделей, ранее представленных в Японии или в Америке. Совсем ничего нового не наблюдается «наверху». Место «обычного твин-пауэра» в Европе опять вакантно: после «Стеллы» и «Ванкиша» (который, как известно, является преемником Twin Power Mg) идёт «Сустейн», своего рода «сверхбиомастер», позаимствованный ранее из американского ассортимента. Представителем же семейства новых углепластиковых моделей (CI4+), родственных «Ультегре» образца 2012 года, в Америке, Австралии и Европе сделали Stradic CI4+ FA, представленный на летних выставках 2013 года. Вот это уже всё-таки новинка. Выдержанные в цветовой гамме предшествующей серии Stradic CI4, новые «страдики» очень близки к Rarenium CI4+ и различным «гарнитурным» катушкам японского рынка. Как корпус, так и ротор (Magnumlite) выполнены у них из углепластикового материала, именуемого производителем CI4+, – отсюда и неизменная добавка к названиям соответствующих серий. Серия «Stradic CI4+ FA» состоит из пяти моделей, относящихся к трём фактическим размерам: STCI41000FA, STCI41000FAML, STCI42500FA, STCI43000FA, STCI44000FA. Модель «3000» отличается от модели «2500» более глубокой шпулей, а ML – это модификация «тысячника» со шпулей, рассчитанной на особо тонкие лески («деликатный» тормоз, уменьшенная ёмкость). Типично для «страдиков» (всегда считавшихся скоростными катушками) большое передаточное число – 6 (у модели «4000» – 5,8). Эти катушки соответствуют концепции X-Ship, имеют 6 шарикоподшипников и точёную алюминиевую ручку, которая ввинчивается в колесо главной передачи, изготовленное методом холодной обработки давлением (CF). Тормоз Rapid Fire Drag имеет быструю регулировку (хм… когда-то, наоборот, тонкая, то есть медленная, настройка тормоза была «шимановским» «коньком»!). Катушки вышли очень лёгкими: согласно данным производителя, модель «1000» весит всего 164 г, а «4000» – 255 г. Никак нельзя назвать новинкой Stradic FJ – как и Sustain FG, это уже довольно-таки старая «американская» модель, предлагаемая теперь в Европе. Унификация региональных ассортиментов – один из способов сэкономить, а тот факт, что заимствования делаются в Америке для Европы, а не наоборот, объясняется приоритетом американского рынка, для которого и модели делались поприличнее. Новая серия «Technium FD» состоит из пяти катушек, относящихся к трём фактическим размерам: «тысячнику», «2500» и «3000S», «4000» и «5000C». В данном случае перед нами, можно сказать, «недоультегра». На корпусе «12-й Ультегры» вместо нового углепластикового ротора Magnumlite стоит столь нелюбимый некоторыми рыболовами старый ротор из тяжёлой пластмассы, с рычагом дужки, крепящимся к «рогу» изнутри. В результате такой комбинации получилась тяжеленная, устаревшая конструкция, уже знакомая нам по «американской недоультегре» – Saros FA (но у «Сароса» хоть шарикоподшипников пять, как у «Ультегры», а не три, как у «Техниума»). Раньше Technium представлял собой европейский вариант Nasci, но теперь роль «Наски» перешла к «Ультегре» (что подтверждается и новыми углепластиковыми моделями CI4+, родственными именно «Ультегре», а не «Наски», в отличие от «просто CI4»), вот и Technium – вроде бы за ней, да только «застрял по пути». Колесо, как и у «12-й Ультегры», у «Техниума» литое, из цинкового сплава. Дужка – «вилочная», на дужку SR, видать, поскупились. Аналогом же новой, «опущенной» серии «Наски» (с «паровозной» системой подачи шпули) в Европе стала серия Exage FD» – на американском рынке очень похожая катушка называется Symetre FL. Раньше Exage относилась к семейству P3/P4, известному «кривыми шестерёнками» механизма привода шпули (в Европе – Varispeed, в Америке – Fluidrive). Теперь её, вроде бы, подняли вверх, включив в группу «M Compact Body», к которой относятся 13’Nasci, Symetre FL и Sahara FE. Механизм здесь тоже «паровозный», но «кривых шестерёнок» не осталось, а неравномерность возвратно-поступательного движения шпули обеспечивается за счёт формы паза в каретке. Называется это дело Varispeed II (Fluidrive II). В серии Exage FD представлено четыре катушки («1000», «2500», «3000S» и «4000»), которые относятся к трём фактическим размерам – более крупные калибры FD («5000»-«10 000») отсутствуют, вместо них по-прежнему поставляются старые Exage FC. Форма корпуса FD уродлива – несомненно, это результат стремления разместить максимально большое колесо ГП в максимально компактном корпусе. Вероятно, можно было бы достичь этого результата с меньшими эстетическими издержками (а вдруг это у них был такой «смелый дизайнерский ход» в духе футуризма «Globeride»?), но само стремление к компактности похвально. Хорошо, что на FD, как и на моделях P4, стоит «ископаемый» ротор: он легче и, по мнению многих рыболовов, надёжнее сменившего его в конце половине прошлого десятилетия ротора, у которого один из рычагов дужки смонтирован с внутренней стороны «рога» и который мы видим, например, у рассмотренного выше «Техниума», у японского аналога Exage FD – 13’Nasci, а также у новых Biomaster SW-A. Biomaster SW-A – это европейская версия катушек Biomaster SW, недавно представленных в Японии. Выбор модификаций в Европе, как водится, гораздо скуднее – четыре вместо семи, а именно: 4000XG, 5000XG, 8000PG, 10000HG. Модель SW создана на базе «11-го Биомастера» и отвечает концепции X-Ship. Соответственно, в задней опоре шестерни стоит шарикоподшипник, отсутствовавший в предыдущей версии SW (за что её справедливо критиковали). Надо полагать, новинка будет пользоваться успехом. Другая новая серия катушек типа Heavy Duty Spinning – Saragosa SW, пришедшая на смену доисторической Saragosa F. Ротор здесь напоминает флагманскую Stella SW, а корпус (алюминиевый с пластмассовой крышкой) – катушки M Compact Body (да и механизм подачи шпули тот же, что и у «компактов», – Fluidrive II). Новые «сарагосы» получились весьма тяжёлыми, самая маленькая весит далеко за полкило. Серия состоит из шести моделей: «5000», «6000», «8000», «10 000», «20 000» и «25 000». В катушках реализована концепция X-Ship, колесо главной пары – из алюминиевого сплава, выполнено методом холодной обработки давлением (СF). Шарикоподшипников пять.

Полная новость: Daily-Fishing.ru - Калейдоскоп