О матчевых катушках 2012 года

Возвращаясь к размышлениям об идеальной матчевой катушке и о тех в большинстве своём довольно-таки далёких от идеала моделях, которые находятся в серийном производстве, рассмотрим вкратце ситуацию, сложившуюся на рынке летом 2012 года. Из новинок нельзя не отметить недавно представленную корпорацией «Шимано» модель Aero 4000 FA, предлагаемую в модификациях Match, Feeder и Spinning. Между собой модификации различаются цветом, передаточным числом, ручками и т.д. Фактически, речь идёт о типичной головастой сёрфовой катушке, которую уменьшили до размеров, более-менее приемлемых в пресноводной матчевой рыбалке и спиннинге. На это недвусмысленно указывают не только пропорции новой модели, но и конструкция ротора и шпули с механизмом, предотвращающим попадание лески под юбку шпули (и создающим дополнительное трение). Если спиннинговая модификация выполнена серебристой, то матчевая и фидерная – преимущественно чёрные, с добавлением серебристых элементов. Внешне матчевая от фидерной отличается двойной ручкой. Эта тяжеленная дешёвая литая ручка здесь совсем не уместна (а где она вообще уместна? «Место ей в сортире», – как сказал один мой знакомый). У фидерной катушки ручка точёная, и сама катушка за счёт этого намного легче (номинально – 340 вместо 385 г). По всем признакам, новая Aero относится к низшему сегменту среднего класса «шимановских» безынерционных катушек, однако в ней воплощена концепция X-Ship, предполагающая установку шарикоподшипника в заднюю опору шестерни главной пары. Правильное решение: себестоимость практически не увеличивается, заметно улучшаются рабочие качества и растёт ресурс, ну а уж дистанцировать более дорогие модели от менее дорогих можно и другими способами. Только не стоит в эти способы включать игру количеством шарикоподшипников, заставляя более разборчивых потребителей прибегать к тюнингу обделённых «шариками» катушек. Три шарикоподшипника для катушки с X-Ship, как в Aero 4000FA, – это слишком мало. «Минимум миниморум» тут, по идее, – четыре «шарика» на главной передаче и один в ролике лесоукладывателя, итого пять. Не помешает, конечно, ещё и шестой, в рукоятке. Поэтому если вы намереваетесь всерьёз эксплуатировать «Аэро», то готовьтесь к тому, что её придётся доводить до ума самостоятельно или с чьей-либо помощью. Ситуация с новой моделью напоминает историю легендарных матчевых «суперов» начала века, которых тоже обделили шарикоподшипниками, отчего многие покупатели сразу же после покупки их тюнинговали. Но те хоть были сделаны в Японии и имели частично металлическую конструкцию. А Aero 4000FA полностью выполнена из пластика, причём не из лёгкого углепластика Ci4 или Ci4+, а из тяжёлого обычного. Сэкономили маркетологи и на дужке. Вместо идеальной SR тут стоит новая «вилочная», как на последней «Ультегре», «Саросе» этого года и т.д.

Полная новость: Daily-Fishing.ru – Статьи