Shimano 11'Twin Power

«Твинпауэр» (у отечественных спиннингистов сокращённо – «Твин») – едва ли не самая известная марка безынерционных спиннинговых катушек «Шимано», и мало кто из нынешних рыболовов о ней не слышал. По рангу это сейчас вторая «катушечная» марка после флагманской «Стеллы». В серии 11'Twin Power – двенадцать разных катушек, относящихся к четырём фактическим размерам: 1000S, 1000PGS, C2000S, C2000HGS, 2000S, 2500, 2500S, C3000, C3000SDH, C3000HG, 4000, 4000XG. Как обычно, индекс S указывает на мелкую (shallow) шпулю, DH – на двойную ручку (double handle), HG и XG – на повышенную передачу (high gear, extra high gear), PG – на пониженную передачу (power gear). Если сравнивать с «ноль восьмой» серией, то мы увидим, что исчезли: простые (с глубокой шпулей) «тысячник» и «двухтысячник», «трёхтысячник» как таковой, а также – 4000S. Добавилась маленькая медленная (4,3) модель 1000PGS, 2000S, скоростные C2000HGS (6,0:1), C3000HG (6,0:1) и 4000XG (6,2:1). Вариант же C3000S получил двойную ручку. Тенденция получается следующая – исчезновение глубоких шпуль у маленьких размеров и мелких/маленьких шпуль у больших размеров, плюс общее ускорение катушек (у обычного «четырёхтысячника» передаточное число теперь 5,2 вместо 4,7). Введение быстрых передач без ущерба для тяговых характеристик стало возможным, несомненно, благодаря внедрению концепции X-Ship. Мы поближе познакомились в этом году с самым быстрым из новых «твинов» – 4000XG. При передаточном числе 6,2:1 его номинальная скорость составляет 99 см(!) за один оборот ручки (фактическая чуть меньше, но всё равно внушительна). Корпус и крышка корпуса выполнены из высококачественного, прочного алюминиевого сплава, который производитель называет Power Al. Обе детали имеют антикоррозийное покрытие. Маркировка на корпусе и на крышке нашего образца, соответственно, – A040 и A040-1. В крышке корпуса находится отверстие для смазки механизма (Maintenance Port), закрытое винтовой пробкой. Задняя крышечка корпуса выполнена из металлизированной пластмассы. В отличие от «твинпауэров» образца 2008 года, размеры корпуса у 2500-й и 4000-й серии разные. Дизайн корпуса, на наш взгляд, удался лучше, чем у моделей предыдущего поколения. Силуэт стал резче, моднее, но остался, что называется, в рамках приличий, не выходя за грань здравого смысла. Линии тут не чрезмерно ломаные, выглядит всё достаточно строго и одновременно симпатично. Колесо главной пары выполнено методом холодной обработки давлением (cold forging) из высококачественного дюралюминия, имеет увеличенный до 31 мм диаметр и изменённую геометрию зубьев (это одна из составляющих концепции X-Ship), в 2500-м размере используется колесо меньшего диаметра. На колесе 31 зуб. На валу колеса справа стоит стальная коронка, но резьба для винта ручки нарезана в дюралюминии. Слева вал опирается на закрытый шарикоподшипник S A-RB 7x13x4, справа – S A-RB 7x11x3. Шестерня нарезная, из жёлтого сплава, пятизаходная. Поверхность соприкосновения шестерни со штоком, по «шимановской» традиции, уменьшена (принцип Floating Shaft). Спереди вал шестерни опирается на защищённый закрытый шарикоподшипник RS A-RB 7х14х5, сзади – на закрытый шарикоподшипник S A-RB 6x10x3. Вот этот-то долгожданный шарикоподшипник в задней опоре шестерни и является визитной карточкой X-Ship. Передаточное число у нашего образца – 31:5=6,2. Несмотря на такую высокую передачу, катушка весьма «тяговита», что следует отнести на счёт воплощённой в ней концепции X-Ship. Появление у «Shimano» новых быстрых катушек с приличной тягой не может не радовать спиннингистов.

Полная новость: Daily-Fishing.ru – Статьи