Группы товаров


Выбрать и купить

Рюкзаки оптом

Рюкзаки: СОВЕТЫ ПО ВЫБОРУ

Рюкзак – один из немногих видов снаряжения, без которого не обойтись в любом виде путешествий. Даже самому скромному и непритязательному человеку  никуда не деться от десятков, а то и сотен самых разных вещей, которые необходимо постоянно носить с собой. Горное восхождение, туристический поход, выезд на рыбалку или охоту – везде требуется ёмкость для переноски вещей.
Для того чтобы правильно выбрать рюкзак, нужно в первую очередь определиться, где и как Вы будете его использовать. Выбор рюкзака – дело важное и ответственное, ведь он должен стать Вашим лучшим другом, а не злейшим врагом. Универсальных рюкзаков не бывает, поэтому в первую очередь следует разобраться, какой из них Вам больше всего подходит.
По принятой на сегодняшний день классификации все выпускаемые рюкзаки подразделяются на экспедиционные, штурмовые, треккинговые, рюкзаки для ски-туров (лыжных видов спорта), велосипедные, дачные и городские. Каждый из вышеупомянутых типов рюкзаков предназначен для своих видов туризма. Нельзя говорить, что это разделение на виды строгое, но применение рюкзака другого типа может оказаться в какие-то моменты не очень удобно.
Как видно из названия, экспедиционные рюкзаки предназначены для автономных походов большой длительности или заброски туристических групп и экспедиций на начало маршрута. Поэтому рюкзаки данного типа имеют большой объем (от 80 литров), позволяющий переносить большое количество вещей, и практически лишены внешних средств для крепления туристического инвентаря. Важнейшей их задачей является правильное распределение нагрузки по спине и перенесение значительной её части на пояс и на ноги человека. При этом они обеспечивают максимально возможную вентиляцию спины. Эти рюкзаки имеют толстые мягкие (или разной жёсткости) подкладки на плечевых лямках, а также на поясе и спине. Масса среднего экспедиционного рюкзака – около 2 кг.
Штурмовые рюкзакиШтурмовые рюкзаки предназначены для непосредственного штурма вершин и самых трудных участков маршрута, где нет необходимости и возможности переносить весь запас снаряжения и продуктов. Для этих рюкзаков очень важен их вес, поэтому они изготавливаются из самых лёгких и прочных материалов и зачастую не имеют внутреннего каркаса. Рюкзаки оснащены более узкими и тонкими плечевыми лямками и поясом, более простой спиной. Часто пояс на таких рюкзаках делается съёмным – это позволяет при необходимости дополнительно снижать вес, а также упрощает подъём рюкзака, если его приходится вытягивать на верёвке.
Важным свойством для таких рюкзаков является развитая система навески снаряжения. Она позволяет размещать часть снаряжения в близком доступе непосредственно на поверхности рюкзака. Благодаря развитой системе навески с помощью такого рюкзака порой можно унести значительное количество снаряжения и вещей.
Объем штурмового рюкзака – от 30 до 50 литров, средний вес – чуть более 1 кг.
Самое широкое применение среди всех типов рюкзаков получили треккинговые рюкзаки. Они предназначены для переходов в горах от одного базового лагеря к другому, походов выходного дня с несколькими ночёвками, вылазок в лес, охоты, рыбалки и т. д.,  т. е. для абсолютного большинства походов. Треккинговые рюкзаки обычно имеют анатомическую конструкцию. Как и штурмовые, треккинговые рюкзаки обладают развитой системой внешней навески (в виде пластмассовых пластин с прорезями или петель из строп), позволяющей крепить верёвки, скальные и ледовые инструменты, или просто теплоизоляционный коврик и палатку.
Примерный объем треккингового рюкзака – от 30 до 80 литров, вес – около 1,5 кг.
Перейдём теперь к моделям для ски-туров. Ски-туровские рюкзаки носят узкоспециализированный характер и предназначены для непродолжительных прогулок на лыжах, занятий горными лыжами и сноубордом. Рюкзаки для ски-тура имеют небольшой объем (примерно 20-40 литров), и иногда разделены на два независимых отделения. В зависимости от назначения они имеют различные виды креплений для снаряжения на внешней стороне рюкзака и оборудуются специальными карманами под лыжные палки.
Рюкзаки для ски-туровСки-туровские рюкзаки, как правило, богато оснащены разными карманами  для вещей первой необходимости и всякой мелочи. В некоторых из них предусмотрена подача воды туристу из пластиковой ёмкости с трубкой и мундштуком, размещённой в специальном внутреннем кармане. Ещё одной вещью, часто присутствующей в рюкзаках данного типа, является наличие сетки или любого другого устройства, позволяющего вентилировать спину туриста.
В продвинутых моделях встречаются и другие особенности. Например, налобный ремень, позволяющий при спуске чувствовать центр тяжести рюкзака для минимизации опрокидывающего момента. Ещё одна техническая особенность некоторых моделей – это включение поясного ремня и лямок в страховочную систему. Для этого на пояс ставят особо прочную пряжку, выдерживающую нагрузку более 2 тонн. Это позволяет вытащить человека из ледниковой трещины за сблокированные лямки и поясник или работать с верёвкой на восхождении, не задумываясь о необходимости одеть обвязку.
Велорюкзаки бывают двух видов – заплечные для коротких поездок и малых грузов, и рюкзаки-«штаны» для перевозки на багажнике велосипеда. Заплечные велорюкзаки очень похожи на ски-туровские – они имеют небольшой объем (20 - 40 литров), усиленную вентиляцию спины, большое количество карманов для вещей первой необходимости, специальное эластичное крепление или карман для велошлема и т.д. Как и рюкзаки для ски-тура, многие заплечные велорюкзаки имеют отделение для питьевой системы. Некоторые модели заплечных велорюкзаков снабжены фартуком яркого цвета, который защищает велосипедиста от встречного ветра и брызг и делает его более заметным на дороге.
Другой вид велорюкзаков, так называемые «штаны» крепятся на багажнике велосипеда. Как правило, «штаны» имеют три секции, одна крепится слева от колеса, другая справа, а третья сверху (примерный объём 60-90 литров). Эти рюкзаки бывают однообъёмные или многосекционные. Первые вмещают больше вещей и используются для длительных поездок, вторые - позволяют более эффективно подобрать нужный объем для конкретной поездки (в коротких выездах можно использовать только боковые ёмкости, оставив верхний клапан дома). Очень важная деталь – наличие или отсутствие лямок для переноски велорюкзака на спине. Для больших и сложных походов лямки просто необходимы, поскольку в тех местах, где приходится идти пешком, рюкзак перекочёвывает на спину путешественника. Лямками, как правило, оснащены однообъёмные велорюкзаки, а многосекционные обычно лямок не имеют, поскольку рассчитаны на меньший вес и более щадящее использование.
ВелорюкзакиВелосипедные рюкзаки должны быть прочными, желательно непромокаемыми, с устройством для крепления дополнительного груза снаружи. Для езды в тёмное время суток велорюкзаки обязательно должны быть снабжены нашивками из ткани со светоотражающим покрытием и, по возможности, маленькими фонариками-маячками.
Для непродолжительных выездов на природу, для переноски тяжестей на даче, в лесу, других местах предназначены дачные рюкзаки. Это наиболее старый и консервативный тип рюкзаков – большинство из них имеет бочкообразную форму, знакомую нам с детства. Единственное отличие, что сейчас для их производства почти не используют брезент, а перешли на более лёгкие, непромокаемые и износоустойчивые материалы – шате и авизент.
Дачные рюкзаки имеют очень простую конструкцию. Длина спины регулируется крайне редко. Лямки, пояс и подкладки на спине, как правило, не толстые. Навеска, если и присутствует,  в большинстве случаев  ограничивается креплениями для телескопических палок.
Объём дачных рюкзаков обычно варьируется от 30 до 60л.
Остался самый распространённый вид рюкзаков – городские рюкзаки. Спортивный стиль в моде, поэтому городские рюкзаки столь популярны для повседневного использования. Кроме того, это просто удобно. К этим рюкзакам предъявляются совсем другие требования, нежели к другим видам рюкзаков. Во-первых, они должны быть внешне красивы и радовать глаз. Во-вторых, поскольку предполагается, что основным содержимым, скорее всего, будут книги, журналы и документы формата А4, то размер и форма рюкзаков должны быть оптимизированы именно для этого груза. По этой причине почти все городские рюкзаки прямоугольные и плоские, объёмом от 10 до 30 литров.
Городские рюкзакиВ городском рюкзаке удобство важнее надёжности, поэтому он закрывается на длинную, до половины высоты молнию. Сверху обязательна ручка для переноски, потайные карманы для ключей, денег и документов. В последнее время появились удобные карманы для мобильного телефона и тех же денег и ключей, расположенные спереди на лямках. Сзади и сбоку, наоборот, не должно быть ничего лишнего, что бы могло цепляться за ручки дверей и пуговицы людей. Также очень желательно наличие нашивок из ткани со светоотражающим покрытием. Иногда для улучшения внешнего вида на городские рюкзаки навешивают всевозможную фурнитуру, но это не более чем украшательство.
По большому счёту, если в городской рюкзак влезает ноутбук, пара бутербродов, бутылка минералки, спортивная форма для вечерней тренировки и книжка для прочтения в метро по пути домой, то этого вполне достаточно и ничего другого от рюкзака и не требуется.
Определившись, для каких целей и условий Вы будете использовать рюкзак, необходимо выбрать тип конструкции рюкзака. Всего различают три конструктивных типа рюкзаков: станковые, каркасные и мягкие. Станковые рюкзаки представляют собой раму, выполненную из металла (алюминия, нержавеющей стали) или углепластика с закреплённой на ней подвесной системой (лямками и поясом), к которой прикреплены один или несколько мешков для груза. Мешки обычно можно снять и закрепить вместо них любой другой объёмный груз. Часто рама имеет продолжение под дно рюкзака для дополнительной фиксации груза и для придания рюкзаку устойчивости при опускании на землю. Для обеспечения вентиляции спины на станок натягивается сетка, чтобы спина не соприкасалась с поверхностью рюкзака.
Станковые рюкзакиОсновная сфера применения станковых рюкзаков – походы, в которых требуется по не слишком трудному и протяженному пути перенести очень тяжелый и, возможно, жёсткий и угловатый груз. Можно сказать, что станковый рюкзак – это рама с лямками, а все остальное навешивается по необходимости. Так, например, пешие туристы прикрепляют к раме один большой рюкзак, состоящий из большого количества карманов разной величины, спелеологи навешивают на станок транспортные мешки, а туристы-водники крепят упаковку байдарки или катамарана, зачастую приделывая на станок еще и колеса, получая, таким образом, импровизированную тележку.
Каркасные (анатомические) рюкзаки на сегодняшний день являются самым распространённым типом рюкзаков для туризма. По сути, это рюкзак, в спинку которого вставлены пластиковые или металлические детали, обеспечивающие вертикальную и поперечную жёсткость всей конструкции.  Обычно используют вертикальные пластины – «латы», а также П- и Н-образные рамки. Каркасные рюкзаки отличаются от станковых тем, что несущая конструкция интегрирована в мешок, полностью или частично. В рюкзаках большого объёма (60-120 литров) «латы» обычно вшивают, а маленькие рюкзаки часто имеют каркас, нарочито отделённый от основного объёма –для вентиляции спины.
Мягкие рюкзаки вообще не имеют никаких жёстких элементов каркаса. По объёму это могут быть как очень большие, так и совсем маленькие рюкзаки. Основные плюсы такой конструкции – минимальный вес, возможность компактно свернуть пустой мешок и убрать, например, в байдарку или каяк.
Вот мы и выяснили, как различаются рюкзаки по назначению и конструкции. Однако, как не парадоксально звучит, это только начало – качество и функциональность рюкзака определяется не только и не столько его предназначением и конструкцией, сколько качеством его ткани и фурнитуры, особенностями подвесной системы, , наличием дополнительных возможностей. Применяя фразу известного американского миллионера к нашему случаю, можно сказать, что при выборе рюкзака «мелочи не имеют решающего значения, мелочи решают всё!». Именно от того, насколько внимательно Вы отнесётесь к «мелочам», в конечном счёте, и будет зависеть Ваше настроение и самочувствие в  условиях длительного похода или экстремальных нагрузок.
Начнём, пожалуй, с формы, какой должен быть современный рюкзак.
Форма основной емкости рюкзака определяется его предназначением и законами физики. Чем выше центр тяжести рюкзака и чем ближе он расположен к спине человека, тем легче нести груз. С другой стороны, рюкзак не должен быть намного шире плеч, – будет цепляться за все в лесу, да и в дверь не всякую можно будет пройти. Поэтому выбираемый Вами рюкзак, по возможности, должен быть высоким и узким.
Обычно рюкзаки делают слегка расширяющимися кверху. Это, с одной стороны, облегчает укладку вещей, с другой – содержимое как бы прессуется при переноске. Кроме того, таким образом, немного повышается центр тяжести. Но иногда можно увидеть обратную картину – расширяющиеся книзу рюкзаки. Объяснение простое: бывают случаи, когда высокий центр тяжести опасен, – например, при спусках на лыжах. Но носить большой вес в таких рюкзаках намного тяжелее.
Есть ещё один вариант – когда ёмкость рюкзака образует своего рода наплывы на поясной ремень. Это частично решает указанную выше проблему: центр тяжести низко, но всё равно максимально совмещён с центром тяжести человека. Однако укладывать такой рюкзак сложнее, и в эти острые углы положить удается только какие-то мягкие вещи, не имеющие большого веса и в итоге не влияющие на общее распределение массы.
В сечении рюкзаки бывают круглые (на самом деле – овальные), и прямоугольные. Овальными делают мягкие рюкзаки, это позволяет более удачно разместить свёрнутый по кругу коврик, заменяющий каркас. Большинство каркасных рюкзаков имеет прямой край со стороны спины.
Поход в горыНа данный момент практически все рюкзаки шьются из синтетических тканей, изготовленных из волокон двух типов – нейлона и полиэстера. По сравнению с хлопчатобумажными они крепче и долговечнее, меньше промокают (поскольку, как правило, покрываются полимерной плёнкой) и лучше держат форму.
Среди синтетических тканей наибольшее распространение получили два материала – Cordura и Oxford (авизент). Основное их отличие заключается в том, что Oxford дешевле, мягче и легче, но Cordura гораздо прочнее. В последнее время применяют и новые материалы – TitanTex например, в который вплетены сверхпрочные волокна. Для увеличения прочности некоторые производители армируют ткани кевларовыми нитями, большинством патентов на которые обладает компания DuPont. Необходимо быть внимательным при осмотре рюкзака – часто встречаются китайские подделки, выполненные с нарушениями технологии.
Кроме своей структуры, каждый материал характеризуется плотностью. Так, например, Cordura 1000 в два раза плотней, чем Cordura 500, что говорит о большем весе и прочности первого (но не в два раза). Точно также можно характеризовать и Oxford, и любой другой материал. Для небольших туристических рюкзаков использование только плотных материалов нецелесообразно, поэтому для уменьшения жёсткости и веса их шьют из лёгких синтетических материалов, а более плотные ставят только на дно. Часто дно изготавливают из абсолютно непромокаемых тканей – тезы или её аналогов, что позволяет безболезненно ставить рюкзак на мокрую траву или снег.
Еще один важный момент – это так называемый «горячий крой». Это означает, что края всех деталей рюкзака, выполненных из синтетических тканей, должны быть обязательно оплавлены. Иначе под нагрузкой ткань рано или поздно начнёт обтрёпываться. Если рюкзак сделан не из синтетических тканей, то края обязательно должны быть обтачаны или обработаны оверлоком.
Все современные рюкзаки шьют прочными синтетическими нитками таким образом, чтобы прочность нити соответствовала прочности ткани, иначе шов под нагрузкой просто прорежет ткань. Лишь в тех редких случаях, когда рюкзак изготавливается из брезента или его аналогов, допускается применение хлопчатобумажных нитей.
Важно и как сшит рюкзак. Существует много типов швов, различных по своей прочности и трудоёмкости в изготовлении. По понятным причинам, производители стремятся к компромиссу между прочностью и сложностью технологии (читай – к уменьшению себестоимости). Наиболее «правильный» шов для основной емкости рюкзака – бельевой или «запошивочный», работающий на сдвиг, а не на отрыв (стачной шов). Все силовые элементы (точки крепления лямок, пояса, стяжки, ручки) должны пришиваться на усиленные места (стропу, дополнительный слой ткани), и ни в коем случае не просто в шов!
Самые слабые места – верхняя и нижняя точка крепления лямок, места пришива боковых стяжек. Часто отрываются пришитые «не на месте» карманы. В каркасных рюкзаках при неправильном пошиве металлические латы норовят прорвать ткань и вылезти наружу.
Отдельно стоит поговорить о фурнитуре. Фурнитура – это пряжки, молнии и прочие крючочки-застёжки на Вашем рюкзаке. Они должны быть в первую очередь прочными и удобными. В зимних условиях работать с пряжками приходится в рукавицах, и это предъявляет очень жёсткие требования к эргономичности фурнитуры – плохо, если надо снимать рукавицы, чтобы залезть в рюкзак.
Ещё недавно считалось, что самая прочная фурнитура – металлическая, но впоследствии оказалось, что хорошая пластиковая пряжка способна выдержать не меньшие нагрузки, а вес при этом заметно снижается. Только при очень сильных морозах пластиковые пряжки проявляют недостатки – они становятся более хрупкими и начинают требовать деликатности в обращении, без рывков и ударов.
Самый популярный элемент фурнитуры на рюкзаке – пряжка. Она позволяет затягивать стропу и применяется на лямках, боковых стяжках, а также для крепления клапана со стороны спины. Пряжка должна соответствовать ширине стропы. Необходимо, чтобы стропа жёстко фиксировалась в пряжке, и при этом легко затягивалась. Это зависит не только от свойств самой стропы, но и от геометрии и материала пряжки.
Для крепления альпинистских кошек, дополнительного объема, навесных карманов, коврика и вообще чего угодно, на рюкзак пришивают пластиковые накладки с прорезями. Это менее всего подверженный поломкам элемент фурнитуры – просто нечему ломаться.
Девушка с рюкзакомДля затягивания шнурков, например на горловине рюкзака, используются зажимы-«танки». Они очень удобны, но под нагрузкой иногда «едут» и не могут намертво зафиксировать шнурок. Другой полезной мелочью являются «колокольчики» на конце шнурков, позволяющие ухватиться в рукавице. Стоит обратить внимание и на то, как сделаны в рюкзаке отверстия для шнурков. Это могут быть металлические люверсы или накладки из кожи. Кожа недолговечна, но надёжнее, легче и проще в ремонте.
Помимо этой основной фурнитуры, существует ещё великое множество всякого эксклюзива. Некоторые фирмы специально заказывают необычные пряжки, чтобы отличаться от конкурентов. По большому счёту, это всё от лукавого, но попадаются и очень удачные решения. С нестандартной фурнитурой могут возникнуть трудности при замене – если она сломается, то довольно проблематично будет найти что-то аналогичное.
Застёжки и молнии на рюкзаках делят на два типа: «витые» и «трактор». «Трактор» – это молния с крупными зубьями, каждый из которых отдельно закреплён на тканой основе. При движении бегунка такая молния издаёт характерный звук работающего вдали трактора. 
«Витые» молнии сделаны по-другому – их зубья изготавливаются в виде непрерывной витой лески. «Витые» молнии дешевле и, вопреки расхожему мнению, служат достаточно долго, даже при эксплуатации в тяжёлых условиях.
Еще один важный элемент рюкзака – стропы, из которых изготовлены лямки, поясник, боковые стяжки и другие регулировки объема. Как правило, материалом для них служит капрон – различной ширины и плотности. Самые узкие, шириной 15 мм, идут на пошив креплений для внешних грузов – ковриков, ледорубов и тому подобных вещей. Стропы шириной 20 мм уже могут использоваться для боковых стяжек – при этом достигается небольшое снижение веса. Самая популярная ширина – 25 мм. Из строп такой ширины обычно изготовлено большинство деталей рюкзака – лямки, поясник, стяжки и прочие. Некоторое распространение получили и более широкие стропы, но они применяются не часто и используются только для поясного ремня.
По своей плотности стропы подразделяются на мягкие и жёсткие. Для пряжек лучше мягкая стропа, а жёсткая идёт на всевозможные ручки и петли. Плотность – важная характеристика, имеющая прямое отношение к долговечности. Слишком «рыхлая» стропа быстро растрёпывается, особенно в пряжках с зубчиками, перекручивается в пряжках и сильно тянется под нагрузкой. С другой стороны, слишком плотная стропа более жёсткая, её тяжело затянуть. Так что, выбирая рюкзак, следует отталкиваться от собственных предпочтений.
Концы строп либо срезают наискось, что облегчает вдевание в пряжку, либо зашивают в 2-3 слоя, что препятствует самопроизвольному выскакиванию кончика из пряжки. Ещё один вариант – конец ремня сшивают достаточно большой петлёй, куда можно просунуть ладонь в рукавице. Это делается в расчете на работу при предельно низких температурах, когда работать голыми руками невозможно.
Стропы несут в себе и функцию дизайна. Крупные фирмы-производители обычно ставят на свои изделия стропу со своим логотипом, затейливым орнаментом, либо просто с хорошо сочетающимся с остальными элементами цветом.
На берегу озераБольшое значение при выборе рюкзака также следует придавать подвесной системе. Подвесной системой называют способ крепления рюкзака к вашему телу – то есть лямки и поясник, их взаимное расположение, возможность регулировки и т.д. В настоящий момент подвесную систему в основном делают регулируемой по росту, ведь фирмы шьют рюкзаки на некоего «среднего» человека, и необходима индивидуальная подгонка под фигуру. В нескольких словах её устройство можно описать следующим образом: фиксаторы, держащие подвесную систему, разблокируются, система вынимается из горизонтальных подвесных строп и переводится на уровень, соответствующий росту, после чего снова фиксируется.
Лямки должны отвечать основному требованию – быть удобными. Именно в конструкции лямок заложено 90% удобства ношения рюкзака. Прежде всего, лямки должны быть пришиты по фигуре, или же должна быть предусмотрена возможность их регулировки. Это касается и высоты точки крепления, и расстояния между лямками. Слишком широко раздвинутые лямки будут просто спадать с плеч. Проблема, конечно, частично компенсируется грудной стяжкой между лямками, но она может стеснять дыхание.
Лучшая форма лямок – индивидуально изогнутая S-образная. Такие лямки лучше держатся на плечах и не соскакивают. Но стоит Вам теплее одеться или передать рюкзак товарищу, изгиб может прийтись не на оптимальное место. Поэтому в массовых моделях используют небольшие S-образные изгибы лямок или их серповидную форму с регулируемым углом расхождения лямок. Прямые лямки – вчерашний день, они не позволяют свободно двигать руками и неизбежно сминаются, следуя форме плеч.
Лямки не должны быть ни узкими, ни чересчур широкими. Для среднего человека оптимальна ширина 7-8 см, выклинивающаяся книзу. Этого вполне достаточно для комфортной переноски даже очень тяжёлых грузов – более широкие лямки будут спадать с плеч или, наоборот, врезаться в шею. Набивка лямок должна быть мягкой, приятной на ощупь, желательно из вспененного полиуретана или полиэтилена. На лямочных стропах должны быть безопасные пряжки и кольца. Для переноски камеры или фотоаппарата, рации, лыж, отдыха рук очень удобны плечевые полукольца, для чего должны быть предусмотрены специальные петли. Груз, переносимый на них, будет создавать противовес откидывающему моменту рюкзака.
Очень ответственный узел конструкции лямок – точка их крепления снизу. В случае крепления строп за нижние углы мешка, они для прочности должны быть вшиты в шов через специальную косынку. При этом распространённом способе нижнее крепление разнесено широко, лямки легко снимать и одевать, но рюкзак может немного ерзать по спине, а при его слабой набивке ткань в районе этих углов будет оттягиваться. Крепление в районе поясника под поясницей лучше охватывает туловище. Нагрузка передаётся сразу на «латы», а по ним равномерно по всей спинке рюкзака, поддерживая её форму даже при пустом мешке.
Пряжки регулировки длины лямок должны затягиваться книзу, чтобы можно было подогнать лямки, уже надев рюкзак. Пряжки на лямках должны выдерживать большую нагрузку.
Современная конструкция лямок предполагает наличие оттяжки, идущей от верха плеча к верхней части основной ёмкости рюкзака. Это ремни, которые не дают рюкзаку откидываться от спины. Положение лямок и точка крепления этих ремней должны иметь такое взаимное расположение, чтобы ремни как бы продолжали вверх линию лямок от плеч, начинаясь в области ключиц.
Приблизительно столько же веса, сколько приходится на плечи при переноске, должно приходиться и на область пояса. Для этого в рюкзаках предназначен грузовой пояс (поясник), позволяющий перенести более половины веса рюкзака на бедра, разгружая позвоночник и плечи. Немаловажное значение также имеет то, что качественный и правильно подобранный пояс позволяет опустить точку крепления лямок приблизительно до уровня середины лопатки, что даёт возможность более равномерно распределить груз по задней стороне плеча. Кроме того, хороший поясной ремень чётко фиксирует рюкзак на спине, не давая ему ёрзать и раскачиваться.
Всё это, вместе взятое, даёт возможность либо резко увеличить объём рюкзака, увеличив его высоту, либо, при том же объёме, сделать его более плоским и приблизить центр тяжести к спине. Существование современного узкого высокого рюкзака возможно только при наличии эффективно работающего поясного ремня!
Горный походКакие же требования предъявляются к грузовому ремню на сегодняшний день? Во-первых, поясник должен быть довольно широким (10-12 см) и толстым (10-12 мм), достаточно мягким – но в то же время держать форму и не сминаться. В идеале, грузовой ремень должен быть переменной жёсткости – чем ближе к телу, тем мягче. Необходимо, чтобы неподвижная часть пряжки опиралась на крыло пояса, а не висела прямо на стропе, иначе она будет болезненно упираться в живот. Над бёдрами у пояса желательны специальные валики. Застёегнутый и отрегулированный поясной ремень должен иметь коническую форму, при опускании плотно опираться на бёдра и заклиниваться.
Часто грузовой ремень снабжают дополнительными стропами-оттяжками, для более чёткой фиксации. Ещё одним дополнительным плюсом является наличие на поясе небольших карманов – туда при желании всегда можно будет положить ключи, перчатки, зажигалку и другие необходимые мелочи.
Второй важной деталью, на которую обязательно следует обращать внимание, является пряжка грузового пояса. Её надёжность должна быть абсолютной на все 100%. Вы должны всегда иметь возможность мгновенно расстегнуть её – любой рукой, в любом месте, в любом положении. Это самые элементарные требования техники безопасности (быстрое избавление от вещмешка иногда бывает единственным путём к спасению). Наибольшее распространение в настоящее время получили два варианта поясной пряжки – фастокс и собственно «самосброс». Фастокс проще застёгивать, «самосброс» – расстёгивать.
На рюкзаках для ски-тура, городских, велосипедных и прочих подобных требования к поясу минимальны. Тут вполне можно обойтись широкой стропой с пряжкой.
К подвесной системе можно отнести также грузовую ручку рюкзака. Это петля из стропы, за которую рюкзак можно поднять или просто повесить. Как правило, её делают со стороны спины, хотя иногда и с боков. Основное требование, чтобы петля была прочной и правильно пришитой.
Ещё одним, и возможно, самым главным критерием выбора туристического рюкзака является строение его спинной подвески. Хорошие туристические рюкзаки от 50л должны иметь латы жёсткости, обеспечивающие приближенность к вертикальной плоскости части, прилегающей к спине, для разгрузки позвоночника. Очень желательна «плавающая» подвеска, регулирующая длину спины под конкретного человека.
Немаловажное значение имеет и проветриваемость спины. На экспедиционных рюкзаках для этого обычно есть желобки в набивке спинки. Для создания воздушной тяги они должны располагаться преимущественно вертикально. Поскольку основная часть воздуха заходит под спину в районе прикрепления к спине поясного ремня, то поясничная часть ремня должна на 1-3 см отстоять от спинки. При большем зазоре вся нагрузка придётся на поясничный отдел позвоночника, и он будет болеть. Воздух должен иметь выход в районе закрепления лямок. В некоторых рюкзаках с недавних пор даже применяется принудительная вентиляция, что существенно облегчает переходы в южных горах.
Клапан сверху рюкзака – непременный атрибут любых моделей объёмом свыше 40 литров. Он не только закрывает верх мешка от непогоды, но также является дополнительной ёмкостью, позволяющей положить в него часто используемые вещи.
По своей конструкции клапаны бывают пришитые и «плавающие». Во втором случае можно регулировать расположение клапана на рюкзаке в зависимости от его высоты. К основной емкости рюкзака плавающий клапан крепится на пряжках, которых может быть две-три со стороны спины и одна-две с обратной стороны (в зависимости от ширины рюкзака). Иногда можно вообще отстегнуть клапан и использовать его отдельно в качестве поясной сумки или небольшого рюкзачка.
Объём клапана может колебаться в довольно широких пределах. Однако каким бы не был клапан, в любом случае важно, чтобы молния позволяла широко его расстёгивать, чтобы легко достать необходимые вещи, например, компас, документы или GPS. Для увеличения полезного объёма на клапан зачастую пришивают ещё один или несколько дополнительных карманов, как снаружи, так и с внутренней стороны.
В снежных горахВообще, о карманах следует поговорить отдельно. Если рюкзаки со станком, можно сказать, целиком состоят из карманов, то в анатомических рюкзаках карманы являются лишь дополнением. Как правило, карманы пришивают к рюкзаку со стороны, противоположной подвесной системе, и туристы, не задумываясь, заполняют их до отказа. Но такое расположение кармана с увесистыми предметами ведёт к нарушению центровки рюкзака и, как следствие, к увеличению нагрузки на плечи и мышцы туриста. Это особенно существенно в горном туризме, где приходится нести тяжёлые рюкзаки на большие расстояния, при этом ещё поднимаясь вверх. Тем более, в подавляющем большинстве случаев рюкзак кладут на землю именно задней стороной, карманами вниз, что загрязняет и портит расположенные сзади молнии. Если ещё при этом и сесть на рюкзак, то хрупкие вещи, находящиеся в карманах, будут попросту раздавлены.
Казалось бы, выход может быть найден в расположении карманов по бокам рюкзака с равным по массе их наполнением. Однако торчащие в стороны «слоновьи уши» очень мешают при передвижении по лесу и при проходе в узкие двери в транспорте. И получившие одно время популярность пристёгивающиеся боковые карманы ни в коей мере не решают проблемы – если просто большие «уши» неудобны только, когда цепляются, то болтающиеся «уши» будут мешать всегда. Поэтому лучшим решением будет покупка рюкзака на 15-20% больше необходимого с разумным минимумом карманов – одним сзади, одним вверху на клапане и парой на боках – под длинномерные предметы.
В современных рюкзаках, особенно больших размеров, также часто присутствует перегородка, разделяющая рюкзак на два независимых отделения с самостоятельными входами, что облегчает доступ в определённую часть рюкзака. В просторечье нижнюю часть таких рюкзаков называют «подвалом» или «мышиной норой». Вход в в «подвал», как правило, арочной конструкции, закрывается отдельной молнией, а разделяющая перегородка («диафрагма») застёгивается либо тоже молнией, либо выполнена в виде тубуса.
Полезность этого приспособления в походах неоднозначна – у разделения на ёмкости есть как верные сторонники, так и яростные противники. С одной стороны, бывает весьма кстати не разбирать весь мешок для того лишь, чтобы достать тёплую шапочку или рукавицы со дна рюкзака. Очень удобен будет такой рюкзак на море или в деловой поездке – в «подвал» всегда можно убрать пляжные тапки, мокрые купальники или грязную одежду.
С другой, наличие "мышиной норы" имеет и целый ряд недостатков. Во-первых, снижается прочность изделия – любой элемент, усложняющий рюкзак, всегда уменьшает его надёжность. Во-вторых, нижнее отделение обязательно должно быть плотно набито, иначе рюкзак невозможно будет поставить на землю. В-третьих, попробуйте достать  что-нибудь из тщательно упакованного и хорошо затянутого рюкзака через «подвал» и потом убрать всё обратно – уверяем, что это будет сделать далеко не просто.
Так что взвесьте все «за» и «против» и сделайте свой осознанный выбор.
На вершинеЕщё одну тонкость, которую необходимо учитывать, это стяжки. Стяжки нужны для того, чтобы уменьшить объём рюкзака. Сразу оговоримся, чаще всё же стоит обратная проблема – сделать из большого рюкзака ещё больший, а не наоборот. Но стяжки всё-таки необходимы, поскольку позволяют утянуть весь объём и превратить сложенный рюкзак в монолитный «кирпич», который гораздо легче носить. В идеале стяжки должны образовывать замкнутый ременный «контур» вокруг рюкзака, и вся нагрузка должна приходиться именно на ремни. Именно так сшито большинство профессиональных рюкзаков. Сейчас, к сожалению, производители часто экономят, пришивая стропы прямо к боковому шву. Такая конструкция получается ненадёжной, поскольку нагрузка приложена к одной точке и «работает» на отрыв. Более удачный вариант – если стропа пришита через дополнительный треугольник плотной ткани, распределяющий нагрузку на большую площадь.
Другой тип боковых стяжек – это шнуровка. Он несколько устарел и, по мнению многих, менее удобен. Единственный плюс шнуровки – это некоторое снижение веса, но оно незначительно, особенно при использовании пластиковых пряжек.
Помимо боковых и вертикальных стяжек на профессиональные рюкзаки ставят также дополнительную стропу, позволяющую затянуть основной объём сверху, но под клапаном. Это очень удобно, если Вам приходится запихивать в уже набитый до отказа рюкзак пуховку или другую мягкую вещь. Затянутая дополнительная стропа спрессует объём под клапаном.
В заключение несколько полезных советов о том, как выбрать и отрегулировать рюкзак.
Выбрав подходящий по виду рюкзак, необходимо проверить, как он сидит на плечах. Рюкзак должен быть загруженным, иначе Вы не сможете оценить его поведение на спине. Если рюкзак неудобен, то его сразу надо снимать – в походе лучше точно не будет.
Регулировать подвеску можно только снизу вверх – это единственно правильный способ!
Загрузив рюкзак, подтяните лямки, оставив некоторый запас, и наденьте его. Первым делом подгоните пояс – он должен опереться на бёдра так, чтобы выступающие концы тазовых костей оказались примерно посередине крыльев пояса. Пояс затяните так, чтобы он сидел достаточно плотно, но в то же время не мешал ни дышать, ни двигаться. Затем подтяните ленты, идущие от лямок к углам рюкзака таким образом, чтобы вес груза распределился более-менее равномерно между лямками и поясом. Точка крепления лямок при этом должна оказаться примерно посередине или чуть выше середины лопатки. Если это место рюкзака оказалось заметно выше или ниже, то необходимо переставить плавающую подвеску (если таковая имеется) или подобрать рюкзак, более соответствующий Вашему росту. В последнюю очередь подтяните верхние плечевые оттяжки до положения, при котором не ощущаются колебания рюкзака вперёд-назад. Здесь главное – не перестараться и не перетянуть оттяжки, иначе нагрузка на лямки не распределится по всему плечу, а придётся только на переднюю часть плеча, на ключицу. Если всё же так получится, не поленитесь снять рюкзак, отпустить оттяжки и заново их отрегулировать.


Страница «Рюкзаки» обновлена 05.11.2017.


Интернет-магазин Spincasting.Ru – оптовые продажи рыболовных снастей и туристического снаряжения. Торговля товарами для рыбалки и туризма осуществляется с оптовой базы и склада в Москве. Продажа рыболовных и туристических товаров оптом производится только юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям согласно заключаемому договору о поставке.

Сделать заказ



Возможность заказа доступна только зарегистрированным пользователям.

Скачать прайс-лист



Возможность скачивания прайс-листов доступна только зарегистрированным пользователям.

ВХОД ДЛЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ

Войти через социальную сеть

Вконтактевойти Facebookвойти Twitterвойти

Или авторизоваться на нашем сайте

E-mail или Логин:
Пароль:
 

При авторизации на сайте Вы можете ввести как свой логин, так и адрес электронной почты. После ввода данных нажмите на кнопку «Войти».

Если Вы хотите зарегистрироваться или восстановить пароль, воспользуйтесь ссылками, размещёнными ниже.

РЕГИСТРАЦИЯ НА САЙТЕВОССТАНОВЛЕНИЕ ПАРОЛЯ

ОТПРАВИТЬ ДОКУМЕНTЫ

УСЛОВИЯ ОТГРУЗКИ ТОВАРА СО СКЛАДА

ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ

ИЗОБРАЖЕНИЕ ТОВАРА

ЗАКАЗ

СКАЧАТЬ СЧЕТ

ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ

Настройки

Загрузки

Загрузка заказа из файла

Информация о заказе



Оформляемый заказ не содержит ни одного товара. Для составления заказа перейдите, пожалуйста, на страницу «Каталог товаров».

Информация о заказе

Информация о заказе



Вы должны указать предельную дату поставки.

Пожалуйста, воспользуйтесь настройками режима предзаказа.

СПРАВКА

СКАЧАТЬ ВЗАИМОРАСЧЁТЫ